CBR1000F クラウザー

HONDA　ＣＢＲ１０００Ｆ

2007年9月頃　よりツーリング向けに
クラウザ、K4(サイド)＆K5(トップ)ケースを
取り付けました。スナップ写真

■これが、今回購入のクラウザー、ケースです。段ボールに入って送られてきました。ただ、サイドケースのマウントが１ヶ月以上遅れてきたので最初は、トップマウントのみ取り付けて、利用しました。この後、事件が。

Ｋ４は、４５リッター。Ｋ５は、４７リッター。同時に注文しましたので、３個とも同じカギで操作出来ます。

■トップマウントのみ取り付けて、利用していましたが、９月１５・１６日の、宮崎一泊ツーリングで、トップマウントと、グラブバーを止めていた、ネジがグラブバーの根本を剥ぎ取るように壊れました。最初の利用だったのに・・・・。多少の荷物は入っておりましたが、「これくらいで」と、ガックリ。このおかげでグラブバーも、新調する事に。トップキャリアーは、非常に軽快に作られていて、ケースを外している時は、重々しくなくて大変良いんですが、二人乗りの時、さらに加重が加わり、走行中に外れたらと思うと。また、その度に、グラブバーを、買わないとと思うと。早急な、対策を必要としました。　う～ん。悩むなあ。

写真真ん中の、赤いグラブバーと黒いキャリアーを、左右で止めているネジが、両方取れました。

グラブバーを外して、根本を見た所です。		その拡大。

ネジ孔を、更に拡大。

■補強を、アレコレ悩んでいるウチに、サイドマウントなども到着。取り敢えず、全部組んでみる事に。例のごとく、またまたタウラモーターサイクルさんで、御願い致しました。

まずは、テールカウル廻りを取り外し。CBRはホントに簡単に、この状態になります。

ベンチュラの、バックパッキングシステムの、取り付けステーも、見えます。ついにお別れか。

まずは、サイドマウントを、取り付け。多少車体側を切りますが、なんと車体側に、切れ目がチャンと入っています。クラウザーを、オプションで取り付けるようにでも、出来ているのでしょうか。また、驚いた事に、車体側に、結構大きめのネジ孔が隠れていました。まさに純正感覚。サイドマウントに関しては、重量(加重)の心配は、全くないようでした。

テールカウルも取り付け、グラブバーおよびトップマウントステーも取り付けた所です。無線機の台座も、そのままの位置でＯＫ。ラッキー。

左右から、写してみました。

全キャリア取り付け後の状態です。サイドマウントも、思った程重々しくなく、個人的感覚では全然ＯＫ。

取り敢えず、バックも装着してみました。一人旅なら１週間位はＯＫでしょう。ワクワクしますね。

トップケースには、オプションのキャリアも付けましたので、異形のものも詰めます。でも、いまは、重い物は、ネジが折れるので、怖くて乗せれません。まあ、張りぼてですね。

■わが、ＢＳの親分の緒方さんや、田浦君などの意見をアレコレ聞き、補強を検討し、いよいよ方針も固まり実行へ。実行は、野田自動車の親父さんに御願いしました。

■□　こちら側が、補強前　□■		■□　こちら側が、補強後　□■

トップキャリアの後端の所から、サイドマウントの太めのネジまで、支え棒を、溶接で追加し補強。サイドキャリアは、前述のとおり、大変に強度に余裕を感じましたので、この方法を採りました。緒方さんの、教えに従った案です。丸棒などで、本物のディテールを残し、塗装まで本物と合わせてくれたのはひとえに、野田自動車の親父さんの手による物です。取りに行くまでこんなになっていると思いませんでした。私が頼んだ時は、無骨な板状の物を、溶接してと頼んであったので。みなさん、本当に有り難うございました。

丸棒状にした事で補強後も目立ちませんね。ただし、この方法、サイドマウントまで購入しないと、補強出来ません。他のＣＢＲ乗りの方は、どうしているのでしょうか？不思議に思います。

■□　装着完成　□■
■後書き取り付けた後、チョットだけ試乗しました。かなりサイドケースに、横幅の違和感があり、車の間のすり抜けなどは、気を遣います。車幅感覚を付けて行かねばと、思います。まあ、追々ですね。補強したトップマウントを、最も多く使う事になりそうですが、何か問題があるようならば、また機会を設けて、報告のページを作成致します。このＨＰを作っている段階で、来週末には呉、尾道、松山を回る２泊３日の２人乗りツーリングを予定していますので、大いにこのケースを利用してきたいと思います。